自动驾驶竞争进入下一程，华为乾崑要做“黑土地”
规模增长的背后，是用户对智能驾驶依赖度的持续提升。根据华为乾崑披露的数据，目前乾崑智驾活跃用户比例已经达到95.2%。“今年是我们整个智能驾驶大幅增长的一年。”引望智能驾驶产品线总裁李文广在第一届自动驾驶出行生态论坛上透露。
李文广
生态共建解锁自动驾驶8万亿市场
11月7日，以共建自动驾驶新生态、共创自动驾驶新价值为主题，车百会研究院与深圳引望智能公司联合主办第一届自动驾驶出行生态论坛。来自相关政府机构负责人、产业专家及跨领域企业代表，在论坛上共同探讨自动驾驶生态构建的核心命题与未来路径。
从“卡脖子”到全球90%市占率：激光雷达如何反超纯视觉？
2025年《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》征求意见稿一出来，整个行业都炸了，激光雷达第一次被拉进强标体系里，这一下，原本就吵得不可开交的激光雷达和纯视觉两派，争论直接升级。说实话，这俩技术路线掐了这么多年，从成本吵到安全，现在强标一插进来，等于给双方划
L2强标下，激光雷达与纯视觉谁更胜一筹？
在《智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求》强制性国标（下称“L2强标”）征求意见稿中，激光雷达首次纳入强标体系中。激光雷达与纯视觉两大技术路径再次掀起市场热议。
独家|华为“双向关联”丰田：合作升级全栈解决方案、尊界MPV欲抢埃尔法“蛋糕”
9月16日，财联社记者从多位知情人士处获悉，华为车BU与广汽丰田的合作将升级，两年内有三款新车落地——铂智7将于明年上市并搭载鸿蒙座舱，2027年推出的两款车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。日前，铂智7申报信息出现在工信部最新一期目录中，其由华为提供电机系统。
余承东：千呼万唤L3 1年半 工信部：争取2026年上半年批
国家及主管部门不可能错失中国L3、L4智能汽车降维打击西方燃油车百年一遇的机遇。中国汽车实现换道超车，迅速成为全球汽车强国和大国，全球唯有中国同时具备。
财联社汽车早报【9月13日】
9月12日，据权威人士透露，工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。
财联社汽车早报9月13日
9月12日，据权威人士透露，工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。
华为抛出L4 2千T和2百E算力及千亿研发“核弹”，L4竞赛乾崑已定
华为抛出L4自动驾驶2千T和2百E算力及千亿研发“核弹”，L4竞赛乾崑已定——未来3年内，全球唯有华为玩得转L4智能电动汽车